第2182章 博物館裡的飛機還在飛

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現在世界上最擅長‘以物換物’的國家是龍國，但是原來最擅長的是前蘇聯包括現在的俄羅斯。

事實上龍國現在在全球各地‘以物換物’的做法和前蘇聯的做法很像，都是用自己的技術換彆國的物資，區彆就是蘇聯在進行合作的時候有很多附加條件，而龍國則隻是做生意，然後自己擴大影響力讓對方主動找自己。

當時蘇聯解體的時候俄羅斯經濟非常差，然後他們就想走出困境，而那時候龍國的經濟也不好，於是雙方的合作方式就是‘以物換物’：龍國的拖鞋、狗皮大衣、方便麵之類的話源源不斷的進入俄羅斯解決該國的民生問題，而俄羅斯則給龍國提供了類似於飛機之類的裝備和技術。

現在他們被西方製裁，是龍國的物資彌補了俄羅斯境內的所有需求，而他們付出的代價則是油氣資源。

現在俄羅斯和北邊建立了‘全麵戰略合作夥伴’關係還簽署了共同防禦協定，也有大量的北邊的炮彈運入了俄羅斯。

俄羅斯付出了什麼呢？

飛機！

這是北邊的短板。

北邊空軍最先進的飛機就是數量不多的兩款早期型號的米格-29，還是蘇聯解體時候通過特殊途徑引進的，比蕭鵬年齡都大！

至於他們的主力戰機？還是蘇聯的米格-21、米格-23以及龍國的‘六爺’、‘七爺’，數量雖然不少，但是在南邊的先進飛機前他們完全被泡菜碾壓！

但是最近這個情況有了變化，他們‘炮彈換飛機’目標是36架蘇-35S。

這玩意算是現在俄羅斯手裡第二先進的飛機了，僅次於蘇-57。而且他們手裡還有當時埃及退訂的現貨，就放在共青城，隻要換一個塗裝就可以直接給北邊。

不過就算是蘇-35現在全部進入北邊對他們的提升也不大。

這倒不是說蘇-35不好，而是現代空軍真不是有了先進飛機就行，需要有預警機配合，需要有強大的防空指揮體係，而這些東西他們都沒有，建立這些需要時間和技術。除此之外還有從飛行員培訓到後勤保障都需要解決。

這些都需要時間！

但是如果現在他們解救一下‘高麗航空’估計還是沒什麼問題的——因為‘高麗航空’自身就是他們給建立的！

說出來有一個有意思的事情：‘高麗航空’和龍國航空都是1950年成立的，那時候還不叫這個名字而是叫‘蘇chao航空’，甚至比龍國航空還要早誕生幾個月。

但是剛成立沒多久就進入了半島戰爭時期，一直到1955年，他們改名後重新運營。主要配備的機型就是安-2也就是蕭鵬那裡的‘運-五爺’的前身，還有什麼伊爾-12之類的老爺機。

雖然航程短速度慢，但是對北邊那樣的小國家也夠用了！

結果運營了三年後這公司就進行不下去了！

在那個時候北邊能坐飛機出行的寥寥無幾，能堅持下去才怪！

然後北邊的解決辦法就是……

再改名！

然後引進了那時候的先進機型伊爾-14和伊爾-18！

現在這倆種飛機在彆的地方基本上隻能在博物館裡才可以看到，可是在那邊伊爾-18還在那邊飛著呢！

非洲有沒有伊爾-18？

有啊！

蕭鵬在哈吉桑的機庫裡不就擺著一架嗎！

但是沒有一架能飛的！

北邊能讓這老家夥還繼續飛行，這一點兒不服不行！

因為有了這些動作，高麗航空終於有了起色，而且1975年的時候甚至還引進了圖-154，他們國內終於有了噴氣式客機也就有了遠程飛行的能力，於是終於有了飛往莫斯科、東柏林、布拉格等地方的航線！

不過這玩意航程也沒有那麼遠，路上還需要半途加油，一直到八十年代的時候他們引入了蘇聯伊爾62客機，終於可以實現了去莫斯科的直航能力！

結果好日子沒過多久，蘇聯解體了。然後高麗航空的噩夢就來了：先不說各種製裁，由於他們的飛機實在太老舊，誰敢讓這飛機進自己領空？散架了咋辦？

於是他們被列入很多國家和組織的禁飛名單！

當然，這裡也有彆的因素在裡麵。

一個最主要的原因：高麗航空是直接隸屬於軍方！

也就因為這個原因，高麗航空在西方媒體嘴裡就變成了‘全飛機都是間諜’、‘運送核彈配件’、‘世界最差航空公司’而紛紛停止了他們的航線。

高麗航空就陷入了一個惡性循環，從那時候他們買的‘新飛機’都是蘇聯或者俄羅斯淘汰的老古董，就這樣的‘新飛機’最近引進還是十多年之前的事情！

不過有一個事情很有意思：高麗航空的飛安記錄出奇的好！

當然，這也要考慮到他們少的出奇的飛行次數和可能的信息保密。

有這個說法還很的不是‘陰謀論’啊！

想想看，他們其實是有政府專機的啊，就是那大名鼎鼎的‘蒼蠅一號’和‘蒼蠅二號’……啊呸，是‘蒼鷹一號’和‘蒼鷹二號’！

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