第2418章 讓人無奈的俄羅斯汽車

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去年俄羅斯本土汽車裡銷售最好的一款是什麼？

拉達的‘格蘭塔’！

至於為什麼賣得好呢？

便宜啊！

手動擋差不多十萬人民幣，自動擋差不多十三萬人民幣。

嗯，在俄羅斯現在還有大量的手動擋汽車。

而這車具體多神奇？手動擋版本裡除了空調外連個錄音機都沒有，而且不管是手動檔還是自動擋，後排還是手搖車窗！

這還是跟龍國江淮合作後設計、品控、調教和裝配大幅度提高的結果。現在他們生產的例如‘拉瓦’之類的質量已經和當年不可同日而語，再也不會發生什麼總統拉不開門的事情。（現在拉達汽車的核心三項技術都是龍國工程師全程負責，但是這手搖車把龍國工程師是真不背鍋——那是格蘭塔的‘傳統設計’，再PS：總統拉不開門是指2016年他們總統過去參觀瓦茲汽車廠新出品的‘愛國者’SUV，結果總統死活打不開門，旁邊陪同的俄羅斯國防部汽車裝甲坦克總局的局長舍普琴科上去拉門，直接把門把手給扯了下來，這個事情可算在全世界麵前丟了個大的——要是知道瓦茲汽車廠那算是軍工企業！結果他們產的車都這麼拉垮，現在質量提高了很多，但那真的是龍國工程師的功勞。）

世界上任何有汽車產業的國家，都會製定政策保護本土汽車產業，這點兒倒是可以理解，但是俄羅斯的人的腦回路有時候真的讓人不能理解。

他們明明汽車市場嚴重空缺需要龍國汽車救急，但是他們又給龍國汽車設置了相當高的門檻，一輛龍國汽車進入俄羅斯需要繳納關稅、增值稅、消費稅和車輛報廢稅。

關稅15%，增值稅20%，消費稅根據汽車功率不同有區彆，大概是15%左右，這些都能理解，這麼多年也沒怎麼變化。

但是這個‘車輛報廢稅’是什麼鬼？

俄羅斯汽車壓根就沒有車輛強製報廢這一說——整個遠東地區估計有一半以上的車年齡比蕭鵬年齡都大！

而俄羅斯就用這個‘車輛報廢稅’玩命的卡龍國汽車的銷售，這才沒幾年的事件，他們已經提高了五次！

這個‘車輛報廢稅’對本土汽車倒是也收，但是回頭可以以‘退稅’的形式歸還車主，但是龍國汽車就沒有這個待遇了！

現在一輛在龍國十萬的車在俄羅斯正規途徑購買差不多要三十萬左右，兩倍溢價！

既然溢價多，自然就有人有動力，現在兩國誕生了一大批的‘汽車倒爺’，源源不斷的往俄羅斯倒運汽車，也就是所謂的‘零公裡二手車’。

他們現在龍國買車，該上牌上牌該買保險買保險，一切合法合規，車子買好後直接裝上大卡車運往霍爾果斯出口到吉爾吉斯斯坦！

為什麼是去吉爾吉斯斯坦呢？

那個國家沒有汽車產業，對外來汽車當然沒有那麼高的稅收。純電汽車沒有關稅，混合車型也有極大的關稅優惠，增值稅才是3%！等車子到了吉爾吉斯斯坦辦好入境手續後直接往俄羅斯送就行！

俄羅斯主導了一個‘歐亞經濟聯盟國’，吉爾吉斯斯坦是其中的加盟國，兩邊貨物流通相當方便，關稅也低的驚人。就這樣，從龍國買的新車就這樣以‘二手車’的形式全程輪子不沾地進入了俄羅斯。

具體這條路多繁華呢？

2021年，吉爾吉斯斯坦從龍國進口了1.3萬輛‘二手車’，2022年就升到了4.1萬輛，2023年就到了18.48萬輛，到了2024年倒是沒有具體數據但是這個數字隻升不降，估計能到25以上！

一個人均工資折合人民幣一千多的地方能買那麼多車？

從2021年龍國開始‘二手車出口試點’政策之後，吉爾吉斯斯坦就開成了龍國汽車中轉站！

那邊現在誇張到了什麼地步呢？

形成了一條龐大而又完整的產業鏈！

霍爾果斯口岸那邊基本上找不到停車場，那些停車場都被那些所謂的‘勞務公司’給承包了！

這些‘勞務公司’是乾什麼的呢？

因為車太多，霍爾果斯口岸儘管已經變成了二十四小時全天候服務，但是受製於流量、天氣等因素，在那邊出關依然是要排長隊。最誇張的時候甚至要等二十天！

於是就誕生了這些所謂的‘勞務公司’：他們承包下來停車場，然後停放那些‘倒爺’送來的車（收取停車費），然後雇傭司機負責把車自家出去。

就那些司機運氣好了一天就能賺幾千！

除此之外這些‘勞務公司’還有賺錢的辦法，比如說‘改車機’——也就是把車上的漢語操作係統改成俄語操作係統。現在一輛車的係統三十分鐘搞定，兩千塊一輛童叟無欺！

而把車送到了吉爾吉斯坦斯坦也不意味著事情就這麼結束了，還需要在當地辦理前往俄羅斯的手續！現在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克滿大街都是漢語！

但凡是去龍國留過學會講漢語的人，那已經成了塔吉克斯坦的‘超級金領’：低薪都是一千美刀起步，一輛車辦完手續還有至少一百美刀的提成！

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